Oem 4t двухтопливные вилочные погрузчики

Когда говорят про Oem 4t двухтопливные вилочные погрузчики, многие сразу думают о стандартных логистических складах. Но в металлообрабатывающих цехах — совсем другая история. Помню, как на площадке у ООО Циндао Хэсинюань Металлические Изделия пришлось переучивать операторов работать с переходом между газом и бензином — люди сначала ругались, что теряется мощность при штамповке крупногабаритных листов.

Почему выбрали именно двухтопливные модели

В 2019 году мы тестировали три конфигурации погрузчиков для перевозки стальных заготовок. Обычные дизельные выдали превышение по выхлопам в закрытых цехах, а чисто газовые не тянули штабелирование толстостенных труб. Инженер ООО Циндао Хэсинюань Металлические Изделия тогда заметил: 'Если брать Oem 4t двухтопливные вилочные погрузчики, в теории можем сэкономить 30% на ГСМ при работе в три смены'. На деле получилось около 22%, но это с учётом простоев на переключение режимов.

Критичным оказался момент с температурой выхлопа. При резке нержавейки рядом с погрузочной зоной газовый режим давал меньше искр, но бензиновый был стабильнее при -15°C в неотапливаемом ангаре. Пришлось разрабатывать график переключения топлива по сезонам — это ни в одном мануале не прописано.

Кстати, про hxymetalproducts.ru — там в разделе комплектующих есть данные по адаптерам для наших погрузчиков. Мы как раз заказывали усиленные вилы для барабанов с оцинкованной сталью, потому что штатные гнулись после 200 циклов.

Проблемы кастомизации под металлообработку

Завод-изготовитель не учитывает специфику работы с металлопрокатом. Например, при погрузке гофрированных ограждений вилы должны заходить под углом 7 градусов, иначе деформируется покрытие. Пришлось вместе с технологами ООО Циндао Хэсинюань Металлические Изделия переделывать гидравлику — увеличили скорость подъёма на холостом ходу.

Самое сложное — балансировка. Когда везёшь перфорированные стальные листы, появляется эффект паруса. В газовом режиме двигатель иногда не успевает среагировать на резкое изменение нагрузки. Один раз чуть не перевернулись с полуторатонным рулоном оцинковки — после этого ввели лимит скорости при порывах ветра свыше 8 м/с.

Ещё нюанс: при производстве комплектующих для птицеводческого оборудования часто используются полимерные покрытия. Газовый выхлоп меньше оставляет налёта на упаковке, но при работе с нержавейкой важнее стабильность оборотов. Здесь двухтопливность реально выручает — переключаешься по ситуации.

Экономика vs надёжность

Финансовый директор сначала считал, что Oem 4t двухтопливные вилочные погрузчики окупятся за 14 месяцев. Не учли расходы на адаптацию: усилили раму (металлообработка — не паллеты с картоном), поставили защиту гидролиний от окалины. В итоге вышли на окупаемость только к концу второго года.

Зато сейчас при отгрузке в США и Канаду эти погрузчики работают по 20 часов в сутки. Особенно выручают при комплектации морских контейнеров — там где дизельные запрещены, переходим на газ, а когда нужна максимальная мощность для пресс-форм — на бензин.

Интересно, что для продукции типа дорожных ограждений разница в расходе менее заметна — там в основном короткие перемещения. А вот при штабелировании штампованных деталей экономия достигает 40% за счёт оптимального подбора режима.

Мелочи, которые влияют на результат

При работе с Oem 4t двухтопливные вилочные погрузчики важно следить за качеством смазки штырей. В цехах где варят нержавейку, мелкая металлическая пыль забивается в узлы за неделю. Раз в месяц обязательно промываем систему охлаждения — перегрев случался чаще на газе, особенно летом.

Обслуживание сложнее чем у аналогов. Фильтры приходится менять в 1.5 раза чаще если работаем с оцинкованными заготовками — цинковая пыль убийственна для топливной аппаратуры. Но сотрудники Хэсинюань Металлические Изделия подсказали схему с магнитными уловителями — теперь ресурс увеличился на 200 моточасов.

Ещё из наблюдений: виброизоляцию надо усиливать самостоятельно. Заводская не рассчитана на ударные нагрузки при погрузке стальных балок — отсюда частые поломки датчиков температуры. Сделали дополнительный контур демпфирования — проблема ушла.

Выводы для металлообрабатывающих предприятий

Если у вас как у ООО Циндао Хэсинюань Металлические Изделия разнородное производство — от дорожных ограждений до точных штамповок — Oem 4t двухтопливные вилочные погрузчики оправданы. Но готовьтесь к доработкам. Без адаптации под конкретные технологические процессы экономия будет призрачной.

Сейчас рассматриваем установку таких же погрузчиков на новом участке больших воздуховодов. Там важна чистота выхлопа при работе с окрашенными поверхностями. Думаем о гибридном решении — газ для внутренних работ, бензин для наружных.

Главный урок: двухтопливность — не панацея. Но при грамотной интеграции в технологическую цепочку металлообрабатывающего предприятия даёт реальные преимущества. Особенно если производство ориентировано на экспорт в страны с жёсткими экологическими нормативами.